“目前双方正在就合资公司长丰科技公司的资产进行清算。”昨日，长丰汽车集团证券部相关负责人对《第一财经日报》证实，长丰集团正在终止和波导的整车合作，原先长丰科技的轿车产品琪菱在今年年初就已经转入到了集团旗下长丰汽车公司猎豹事业部运作。

　　这也意味着，波导酝酿三年的造车梦从此化为泡影。

　　“波导股份(600130.SH)没有介入汽车行业，介入汽车行业的是波导股份的股东波导科技公司。”波导股份证券事务部有关人士拒绝透露任何消息。而《第一财经日报》多次拨打波导股份和波导科技董事长徐立华的电话，均无人接听。

　　长丰与波导的造车“联姻”始于2006年。当年10月，波导与长丰集团在湖南永州签订合作协议，由长丰集团和波导各占50%股份组建长丰科技。长丰科技总部设在湖南长沙，生产基地则位于湖南永州，董事长由长丰集团的代表担任，总经理则有波导派出的徐锡广担任。

　　根据合作协议，长丰集团负责包含轿车在内的乘用车目录，而波导则用上海研发中心及其研发的车型技术入股。2008年3月，双方合作的首款产品琪菱上市，由于产品本身存在一些缺陷，加上上市不久就遭遇到了金融危机的冲击，销量并不大。

　　2007年12月，长丰、波导和香港晨兴三方合资组建的长丰动力有限公司获得发改委审批，主要生产CF系列发动机，年产15万辆，产品线覆盖1.6、1.8和2.0升，在今年的1月16日正式下线。